Osta veetavas kraanas betoontoru

Hind 1 tk

Alates 3200 rubla

Tarne makstakse eraldi! Helistage meile!

Maksumus on määratud iseveoks. TARNIMINE on tasutud eraldi, kutsu!

Raudbetoontorude torujuhtmed on vastupidavad ja usaldusväärsed, kuid nõuavad rangelt paigaldamise ja paigaldusmeetodite järgimist. Tänu torude suurele kaalu ja liikumisel tekkiva kahju suuruse tõttu tuleb paigaldamiseks kasutada masinaid. Üks betoontorude peamistest eelistest on suur läbimõõt ja sellest tulenevalt suur läbilaskevõime.

Me ei soovita osta kasutatud betoontoru. Kui vana koht eemaldatakse ja paigaldatakse uuele, siis on sellel varaline seis ja selle tugevus kaotab.

Kuidas isoleerida toru kraanas enne saidi sisenemist

Kodumajapidamise territooriumi korraldamisel tuleb sageli kohale asetamisel torusse paigaldada kraav. See on sisse pandud territooriumi ümbermõõdistussüsteemi, millega on vaja vihma või sulavett suunata. Tänu sellele süsteemile saab saidi sissepääs igal aastaajal ja igas ilmaga kättesaadavaks.

Artikli kokkuvõte

Raudbetoontooted

Esimene asi, mida teha, on drenaažimaterjali valimine. Sellisel juhul on väga oluline, et see suudab vastu pidada tugevatele survetele. Seetõttu peate kõigepealt välja selgitama, millised torud sobivad kraavile jõudmiseks seadme jaoks kõige paremini.

Raudbetoonist valmistatud tooted on üsna tavalised. Keegi ei vaidle nende tugevusele. Paigutades neid iseenesest on võimatu. Väga raskeid tooteid tuleb paigaldada spetsiaalse varustuse abil.

Konkreetset tüüpi torusid toodetakse kahes etapis:

  1. Esiteks on terasraam valmistatud keevisliistudest üksteisest.
  2. Seejärel valatakse alus välja kõrge brändi konkreetse lahendusega. Seejärel tihendatakse toorik tsentrifuugi ja vibrokompressiooni abil.

Tootmise omaduste tõttu on raudbetoontooted väga vastupidavad ja siledad. Seega, antud juhul ärge muretsege, kui otsustate torude otsad asetada kivide saabumiseni.

Vibropressitud materjali struktuur on võimalikult paks. Seetõttu ei saa vesi tungida ja terasraami roostetamist soodustada.

Mõelge raudbetoontorude parameetritele:

  • nende ristlõige võib olla 0,3-1,2 m;
  • seinte paksus on 140-200 mm;
  • pikkus vahemikus 250 kuni 500 cm.

Drenaaživõrkude raudbetoontorude jaoks on kaks jäikust:

  1. Esimese kategooria parameeter tähendab seda, et toodet saab maapinnale paigutada mitte rohkem kui 6 meetrit. Põhjalikumat instillatsiooni ei sobi sellised konstruktsioonid.
  2. Teise jäikuse klassi materjalil on suurem kandevõime. Seda saab paigaldada kuni 10 m sügavusele.

Betooni äravoolu peamised eelised on selle kõrge tugevus ja pikk kasutusiga. Peamised puudused on suured, suured ja kaalukad. Betoonkonstruktsioone saab paigaldada ainult spetsiaalse varustuse abil.

Eri tüüpi sellised struktuurid on asbesttsemendi torud saabumisele. Need on kergemad ja kompaktsemad kui raudbetoon.

Terasetooted

Teras on teine ​​tavaline drenaažimaterjal. See on väga vastupidav ja selle tooted teenivad 30-40 aastat. Selliste konstruktsioonide paigaldamine võimaldab teil täielikult lahendada saidile sisenemise probleemi. Sellel territooriumil saab sõita ja veokeid.

Materjali teine ​​oluline eelis - kraavi läbivate terastorude saab paigaldada eraldi. See ei pruugi tingimata kaasata spetsialiste. Selline olukord säästab ehitusbilanssi.

Terastorude peamine puudus on nende vastuvõtlikkus korrosioonile. Kuid seda miinust saab alla suruda, kui tooted on veekindlad, näiteks kasutades veekindlat värvi. Samuti võite osta analooge, millel on paksud seinad. See pikendab automaatselt nende elu.

Nii et teil ei ole struktuuriga seotud probleeme, peab see olema uus. Ärge kasutage registreerimisel veetavasse torusse. Pärast paigaldamist võib vana materjal deformeeruda ja seepärast lööb see raskete sõidukite mööda.

Plastanaloogid

Kõige kaasaegsem on veekraaniga plasttorud registreerimisel. Nad on kerge ja lihtne paigaldada. Selleks ei pea te rakendama märkimisväärseid füüsilisi pingutusi ja palgata eritehnikat. Plasttoruga kanalisatsiooni kraana võib ehitada eraldi.

Plastist drenaaž on odav. Materjali olulised eelised võrreldes metalliga - see ei söövita ja on keemiliselt agressiivse keskkonna söövitav. Toodetud on ekstra tugevast plastikust drenaažikonstruktsioonid. See suudab vastu pidada sõidukite juhtimisele suure survega. Seepärast koguvad tooted sellest isegi põhimaanteede all. Vastuvõtmisel kraavi plastikust torude paigaldamise protsess on täiesti ohutu. Materjal talub ka temperatuuri tingimusi vahemikus -60 kraadi kuni +95.

Polümeeri äravoolu valmistamisel kasutatakse kõige sagedamini järgmisi elemente:

Enamasti kasutatakse PVC tooteid. See võib olla ühekihiline või topeltkiht. Teisel juhul on tooted gofreeritud torud, need on ka suurepärased, kui nad reisivad läbi saidi. Nende ülemine kiht on akordioni kujul. See suurendab äravoolu elastsust ja aitab tal survet vähendada.

Lainepaber võib olla suur läbimõõt ja pikkus 1-6 meetrit. Ka nende ülemine kiht võib olla filtreeritud.

Paigaldamiseks kraavi on soovitav kasutada kõige jäigamat drenaažimaterjali plastikust. Selline lähenemine talub raskeid autosid. Parim võimalus on valida topeltkihiline plastikust gofreeritud toru paigaldamiseks. See on polümeeride analoogide kõige vastupidavam.

Torude paigaldamine kraanas oma kätega: järkjärguline töökorraldus

Kui selle piirkonna pinnas on veekogule kaldu, siis enne seda, kui teete oma koha läbi kraavi, tuleb see tühjendada. Drenaaži ehitamisel on oluline, et see ei kahjusta vihma, sulatatud või aluspinnase looduslikku äravoolu.

Esiteks, räägime sellest, kuidas hõlpsasti siseneda saidi kaudu kraavi oma kätega. Töötamine on vajalik, kui kraav ei ole veega täidetud:

  1. Tulevaste sissepääsude korral eemaldage mulla ülemine kiht.
  2. Kraavi põhjas asetage kvartsist jõe liiv. Joondage ja painutage. Liivapadja paksus peaks olema 15-20 cm.
  3. Kui läbipääsu laius on 6 meetrit, asetatakse kraavi vähemalt 8 m pikkune konstruktsioon. Selle läbimõõt valitakse kanalisatsiooni mahu järgi. Kõige sagedamini on paigaldatud tooted 30-50 cm läbimõõduga. Eeldatakse, et vesi täidab neid veerandi võrra. Vastasel juhul võib kevadisel hooajal niiskus sulatada talumajapidamist, ilma jäävärvi väljaviimata.
  4. Pärast toru paigaldamist maantee sisenemiseks peaks see olema kaetud liiva ja kruusa või kruusa seguga. Podsypku saab teha kahes kihis. Kõigepealt visake liivaga kraav, asetage geotekstiilid selle peale ja asetage purustust.
  5. Samamoodi peate täitma alad, kus eemaldatud on ülemine muda.
  6. Pärast pakendamist tuleb kõik kihid hästi testitud.
  7. Soovitatav on lõpetada betooni sisseseade. Ilma tasanduskihiga, samuti külgpiirikute piirajatel hakkab teed sõidukite liikumisel vabastama.

Sisselaskeava sissepääsu keerulisem struktuur koos kinnituspunktidega

See on usaldusväärsem, kuna sissepääsu plastist gofreeritud toru on betoonitud mõlemalt poolt. Seega on tee piiratud tugisammudega. Neid saab välja tõmmata saabumisetasapinnast kõrgemale või valada selle loputusega.

Siin on diagramm selle kohta, kuidas varustada mitte ainult püsivat, vaid ka esteetilist reisi saidile:

  1. Kui torude paigaldamine kraavi saabumiseni lõpetatakse, omakorda kraavi mõlemale küljele paigaldatakse betoonpea raketis.
  2. Siis on väga soovitav tugevdada tugipirnid keevitatud armatuurpuuriga.
  3. Seejärel pannakse raketis kõrgemärgi betoonmört - M-400 või M-500.
  4. Betoon kuivab vähemalt 3-4 päeva. Seejärel saab raketist eemaldada.
  5. Veelgi enam, toru koormatakse liiva ja kruusa (või kruusa) all run. Peapaelad ei lase detritust lahkuda. Seetõttu ei saa seda geotekstiiliga kaetud. Kivimurdus on pigem parem kui graniit, mitte valge lihavaba.
  6. Pärast seda saab läbipääsu vooderdada betoonist, teekattematerjalidest, sillutusplaatidest, sillutuskividest, looduslikest kividest jne.

Kuidas korraldada sisselogimist kallakuleheküljele

Võib juhtuda, et teie saidil ei ole teekond sujuvalt, kuid kallega. Sellisel juhul on kõrvalekalle positiivne ja negatiivne. Teisisõnu - sõidutee üles või alla.

Vaata videot

Igal juhul on sõiduki rataste piisav veojõu tagamine reisimise ohutuse tagamiseks. Uskuge kohtuasja tahet, see olukord pole vajalik.

Sisenemise paigutus teele üles või alla kallakul

Kui maa-ala maa ees on väikese nurga all või kavatsete keldrikorruse ehitada, on registreerimine kõige paremini rambiku kujul. Väikest peetakse teekonna nõlva (ala üles või alla) kuni 25 protsenti. Teisisõnu - iga lõuendi pikkuse meetri kohta on kõrguse erinevus kuni 25 sentimeetrit. Enne parkimist tuleb kalle tasandada tasasel horisontaaltasandil.

Toru siseneda saidi kaudu kraavi tuleks asetada õigesti. Olemasoleva eelarvamusega on vaja rakendada järgmisi ehitusetappe:

  1. Esiteks viiakse läbi kaevetööd. Märgistus tehakse, seejärel eemaldatakse pinnase pealmine kiht astmete kujul.
  2. Külgseinad on tugevdatud kinnihoonete abil. Nende all on raketis välja tõmmatud, kus sarruse raam on keevitatud. Seejärel valatakse kasti betoonilahus.
  3. Kui kalle on väike ja autot ei pea keldris langetama, võib teede servad piirduda betoonpaneelide kitsendustega.
  4. Siis kantakse drenaažitoru liivapadjadele saabumine.
  5. Siis kantakse kanalisatsioon 10-15 cm kruusavööndiga. Pehmendus peaks olema hästi tihendatud.
  6. Seejärel valatakse betonist tasandusse tõusmine või laskumine. Selle paksus peaks olema vähemalt 10-12 cm. Segu tuleks sõtkuda piisavalt tihedalt ja viskoosseina, vastasel korral hakkab see haaramise ajal küünema.
  7. Kui tasanduskiht on täiesti kuiv, võib selle läbida sillutusplaati, sillutiskivi või looduskivi.

Muud lahendused ohutuks liikumiseks ebaühtlase maastikuga

Saidi ohutu liikumise variatsioonina võib kaaluda selle paigutust mööda kõverjoont (spiraal). Sellisel juhul suureneb teekonna pikkus, kuid kaldenurk väheneb. Sellise võimalusega roadbed võib juhtida mööda peamaja ümbermõõtu.

See otsus annab võimaluse mitme autoga parklate varustamiseks. Ainus piirang selliste võistluste ehitamiseks - maa-ala peaks olema üsna suur.

Selleks, et kaitsta läbipääsu jäätumisest, võite selle peale panna varje. Lihtsaim viis on selle ülesehitamine polükarbonaadist, mis on kinnitatud kaaride kujuliste tugede ja metallide raami külge. Katusekattematerjalina sobivad sobivad asbesttsemendi kiltkivi, metallplaadid, profiilpõrandad. Eelkõige on selline kaitse kasulik juhul, kui te ei ehitata garaaži.

Pealekandmismeetodina on võimalik kasutada sõidutee kaabel elektriküte. Siis on külma aastaajal pind alati alati lume ja jääga selge.

Järeldus

Registreerumisel teate, kuidas panna toru kraavi külge, saate varustada selle ohutu ja tõhusa kanalisatsiooni. Sel juhul saate kasutada erinevaid materjale. Neil kõigil on oma miinus ja plussid.

Millist toru rongis rassi jaoks on parem valida - tüübid ja omadused, mudeleid puudutavad reeglid

Teede ja avatud alade ehitamisel on alati palju probleeme. Sageli tekib selline probleem ebaõigesti kavandatud teedeehituseks üldmaastike suhtes, mille tagajärjel tekib sadu põhjalikult teed.

Loomulikult on sellisel probleemil lahendus - piisav on lihtsalt avamõisa kaevamine, kus kogu vesi voolab - aga seda õlut tuleb kuidagi ületada. Selliste raskuste ennetamiseks piisab, kui paigaldada kuivendustoru kraavi. Seda arutatakse käesolevas artiklis.

Veetorude valimine kraavimiseks

Kuna lihtsalt ujumine kraavist välja kaevandatud on võimatu, kuna pealegi on see lihtsalt vee abil pestud, on vaja kasutada äravoolu, mis tagab voolava vee suunamise. Drenaaži jaoks asetatakse toru kraanasse, kus ruum täidetakse pinnasega ja sellest tulenev konstruktsioon saab ohutult sõita autoga.

Vaatamata oma näilisele lihtsusele, kraavitusega on ehitamisel, nii ehitus loota asjatundlikult ja varustatakse järgimine teatud reeglid, mida on vaja õppida enne paned äravoolutoru kraavi.

Kraanide läbimise jaoks torude valimisel peate kasutama järgmisi näitajaid:

  1. Mehaaniline tugevus ja usaldusväärsus. See tegur on tähtis, kui ehitustööde ajal ehitusplatvormile saabub vaid mitu tosinat tonni kaaluv raske sõiduk, mistõttu peab see vastama olulistele koormustele.
  2. Kraavi mõõdud. Kraavi mõõdudest sõltub otseselt selle läbiv vesi otseselt. Veekogust võib kraavi täielikult lahkuda, tuleb valida piisava läbimõõduga torud.
  3. Taskukohane eelarve. Turgu esindab suur hulk erinevaid materjale, seega on valik tihti piiratud olemasoleva rahastamisega. Lisaks sellele varieerub ka materjalide tarnimise ja paigaldamise maksumus väga laialt ja seda tuleb arvesse võtta.

Gofreeritud plasttoru kraavimiseks

Üsna populaarne ja efektiivne materjal kraavi paigaldamiseks on plastikust lainepapist torud. Nende mõõtmed võivad varieeruda väga laiades piirides: standardsete toodete diameeter on 200 kuni 1000 mm, seina paksus on 22 kuni 140 mm ja pikkus on 1 kuni 6 m.

Plasttorude valmistamisel on ühendatud mitu toormaterjali, mille tulemuseks on monoliitne konstruktsioon. Lainepappide toormaterjalina kasutatakse primaarseid polüetüleeni või suure tihedusega polüpropüleeni. On väga oluline, et tootmisprotsessis ei lisata materjalile teiseseid tooraineid - see segamine põhjustab valmistoodete elastsuse märkimisväärset vähenemist.

Et teha kindlaks, elastsus on piisavalt vajutage hülsstoru oma serval - juuresolekul lisand materjali ei naase algsesse olekusse, samas valmistatud toodete tooraine algne välimus. Samuti peate teadma, et selliste torude välimine kiht on tegelikult kerge kaitsekesta, mille kaudu on võimalik saavutada kõrge jäikuse indeks ja nõutav seinapaksus ilma raskemate lõpptootedeta. Kui koorem on, ulatub kraavi läbi ala sisenemiseks mõeldud plasttoru, kuid selle kvaliteedi tõttu on materjal säilitanud oma kuju ja terviklikkuse.

Selle materjali elastsuse rolli ei saa alahinnata, sest see on see näitaja, mis võimaldab torudel vajaduse korral painduda, ilma et see tekiks sisemise koormuse deformeerumist. Kui väline koormus väheneb, pöördub toru tagasi oma eelmise olekusse, jätkamata otseste funktsioonide täitmist. Kallakuga nõuetekohane kraav võimaldab torujuhtme puhastamist iseseisvalt, kuid isegi kui kalle pole, on torud palju lihtsamad - plastist on väga sile ja mitmesugused tahked lisandid seda ei kinni.

Toru jäikus tähistatakse SN sümbolitega ja võib olla 4, 6, 8 ja 16 kH / m2. Arvuline väärtus näitab toru tugevust, mida väljendatakse ühe ruutmeetri rõhu juures ja tihendi lubatud sügavust (2 kuni 8 m). Jäikuse muutlikkus võimaldab kasutada lainetatud plasttorusid kraavide juhtimiseks erinevates kohtades - alates linnalähedastest aladest kuni lennuväljadeni.

Üldiselt on gofreeritud plasttorudele palju positiivseid omadusi:

  • Kerge kaal, lihtsustades torujuhtme transportimist ja paigaldamist;
  • Korrosiooni- ja agressiivsete kemikaalide vastupidavus;
  • Vastupidavus temperatuurimuutustele (töötemperatuur võib varieeruda -35 kuni 75 kraadi);
  • Suur mehaaniline tugevus ja vastupidavus deformatsioonile;
  • Kõrge rõnga jäikus;
  • Pikk tööiga (nõuetekohase paigaldamisega võivad plasttorud töötada kuni 50 aastat);
  • Lihtne paigaldus ja mitmekülgsus (vajadusel lõigatakse torud ilma probleemideta või üles ehitamata);
  • Madal hind.

Puuduste hulgas võib välja tuua, et hirm avatud tulele ja ultraviolettkiirte täielik tagasilükkamine, kui neid tabasid, hakkavad lainuruga plasttorud väga kiiresti katkema.

Raudbetoontorud kraavimiseks

Teine hea kraami paigaldamise materjal on raudbetoonist toru. Need on üsna populaarsed ka ehituses ja neil on kindel nõudlus. Struktuuriliselt moodustab kraani trompe raami, mis valatakse betooniga ja mille tulemuseks on monoliitne toode. Välimine betoonikiht tagab metallraami hea kaitse korrosiooni eest. Raudbetoontorude tootmine toimub tsentrifuugimise ja vibropressimise meetodil. Viimasel juhul on võimalik saavutada toodete maksimaalne tugevus ja kvaliteet. Loe ka: "Kuidas viiakse drenaažitoru virnastamine läbi - järk-järguline juhend".

Mõõtmed betoontoodete varieeruda üsna laiades piirides, kuigi veidi halvem plasttoru läbimõõduga toru raudbetoonist vahemikud 300-1200 mm, seina paksus - 140-400 mm ning pikkus - 2,5-5 m lüli., on teine ​​erinevus plasttorudest - suur kaal, mis ulatub 0,5-1,5 tonnini.

Raudbetoontorude jäikus on kahte klassi:

  1. Q30. Sellesse klassi kuuluvad 1,2 ja 3 kandevõimega rühmad, mis võimaldavad toodetel vastu pidada vastavalt 2, 4 ja 6 m süvendi kõrgusele.
  2. B40. Sellesse klassi kuuluvad 4 ja 5 kandevõimega rühma, mille all põranda pinnast toru kohal võib ulatuda vastavalt 8 ja 10 m.

Vastavalt standarditele kasutatakse selliste toodete valmistamiseks, betooni peab olema piisav veekindlust (W6), vähesel määral veeimavus (alla 6% oma kaalust) ja vastupidavus klassi vähemalt (F200). Veelgi enam, tõesti hea betoon suudab vältida torustikus tekkivaid deformatsioone vee liikumise tõttu. Lugege ka: "Truupide liigid, meetodid ja kasutusalad."

Raudbetoontorude positiivsete omaduste loetelu on üsna ulatuslik ja sisaldab:

  • Suur mehaaniline tugevus;
  • Vastupidavus igasugustele koormustele;
  • Absoluutne vastupidavus korrosioonile ja oksüdatsioonile;
  • Kõrge vastupidavus igat liiki agressiivsetele keemilistele ja bioloogilistele ainetele;
  • Sile sisepind;
  • Tuleohutus;
  • Võime töötada laias temperatuurivahemikus (-60 kuni +200 kraadi Celsiuse järgi);
  • Pikk kasutusiga, mis võib varieeruda 60 kuni 100 aastat.

Seas puudusi, mis on konkreetne torusüvend, on võimalik kindlaks teha, kui see on liiga suur mõõtmed ja kaal, mis täielikult välistada võimalust torujuhtme paigaldamine ilma eriseadmete kasutamisele - ja see tõstab automaatselt kulu ja suurendab töö keerukuse. Loe ka: "Veetavate torude variandid saidile saabumisel ja nende paigaldamise reeglid."

Algoritm toru paigaldamiseks kraavi

Peamine ülesanne, mille jaoks torud asuvad kraavi ääres, on vee läbimine torujuhtme kaudu, maasse ei pääse. Selle tulemuse saavutamiseks on vaja rangelt jälgida gaasijuhtmete paigaldamise tehnoloogiat ja jälgida kõigi esemete kvaliteeti.

Rehvi sisseseadmise korraldamisel kasutatakse tavaliselt kraavi üle 350-500 mm läbimõõduga torusid - selline suurus on vee läbisõidu jaoks piisav ja gaasijuhtme puhastamisel ei esine erilisi raskusi. Soovitatavale kohale juba varem paiknevatesse torudesse paigaldamist ei ole soovitatav kasutada - nende seisundit on väga raske kontrollida, mistõttu pole ühildatud süsteemi efektiivsust tagatud. Loe ka: "Milline tõmbejoon tee alla panna - materjalide tüübid, omadused ja eelised."

Kraani plast- või terastoru paigaldatakse vastavalt järgmisele algoritmile:

  1. Töö ettevalmistamine. See etapp sisaldab tuleviku süsteemi ülesehitust, mõõtmist, maatüki paigutust ja tööde kogumit kraavi tühjendamiseks maapinnast. Selles etapis on vajalik ka vajalike materjalide valimine ja ostmine.
  2. Kraavi ettevalmistamine. Kraavi põhi ja seinad on kaetud geotekstiiliga lapiga, mis hoiab ära struktuuri erosiooni. Allosas kraavi elama liiva padi paksus umbes 20 cm. Kui pinnas on liiga habras, tuleb kõigepealt kaevatud umbes 10 cm ja ruumi täitmiseks kruusaga. Kraan peab püsikiil 2 cm, nii et vesi ei jääks seisma.
  3. Torude paigaldamine. Dacha kraavi jaoks valitud toru paigaldatakse täpselt kraavi keskosas. Toru servade lähedal võite teha kruusa täidetavaid väikesi auke - see kaitseb gaasijuhtme soojenemist. Saabumisel mõlemal otsal on paigaldada puidust raketist, mis hoiab muldkeha töö ajal. Hiljem tuleb neid kohti valada betooniga.
  4. Mulda paigutus. Kokkupandud toru liivaga täidetud, milles paksus tihendatud olekus peab ületama 30 cm. Järgmist etappi täites killustikku kihi paksus umbes 20 cm. Pealmine täidetakse kruusa, samas ülaosas peab olema liiva või peenkruusaga. Selle tulemusena ette rentslis äravoolutorusse tuleb sulgeda lahtiselt paksus vähemalt poole meetri, vastasel struktuuri ei kannata kaalust mööduva sõidukiga peal. Asfalti või valage betooni võistlusse saab alles pärast seda, kui muldkeha on natuke lahendatud.
  5. Külgseinte täitmine. Kui saabumispunkte betoneeritakse, veenduge, et torude otsad oleksid avatud. Selleks et vältida prahi sisenemist torujuhtmele, peab torustik paigaldama metallvõrguga.

Järeldus

Kraani toru paigaldamine on keeruline protsess, kuid see on üsna teostatav. Probleemi lahendamiseks on palju võimalusi, kuid ainus asi, mis jääb samaks, on vältida saidi üleujutusi ja luua usaldusväärne registreerimine transpordi jaoks.

Tõmbe toru: töö valimine ja reeglid

Teedeehitusele kaasneb tihti keeruline ülesanne, mis nõuab erinevate tingimuste ületamist. Näiteks võib ebatäpselt moodustatud marsruudi tase maastikule koos sademete või allikatega põhjustada üleujutusi. Mõlemast küljest on teed mööda teedest veekogumisest üks lihtsamaid lahendusi - veekogu kogumiseks kraanist ja sellega külgnevast territooriumist. Aga siis tekib järgmine probleem: kuidas sellest kraavi üle saada, kui sellel külgneval territooriumil on mõni maja või tamm?

Merevee paigaldamisel tuleb valida kõrgtugevad torud, sest nende koormus on suur

Torni valimine kraavi sisenemiseks

Selle probleemi lahendamiseks, mis seisneb vee kogunemises ja selle kaudu läbiminekuna, saab torude paigaldamine kraavi külge jõuda. See on nii, kuna lihtsalt magama jäämiseks on taandumine võimatu, vesi koguneb või pühib pilve voolu. Tõhusaks drenaažiks, ilma et kraav väljavoolu takistata, asetage toru või ühendage mitu toru sõltuvalt võistluse laiusest. Siis moodustub moodustunud voolukanalist kõrgemal asuv pilt, mis tagab transpordi marsruudilt kohale. See, esmapilgul, keeruline ehitus vajab tegelikult tõsist lähenemist ja mõningaid inseneriarvutusi.

Valikus on mitmeid tingimusi:

  • sisenemise raskeveokite (veoauto, kaaluga 20t + 10t koormus) tõttu pidev ehitustööd kohas või muude vajaduste torujuhtme nõuab vastupidavust suur osa koormast;
  • Kraavi sügavus ja laius mõjutavad läbimõõdu valikut sõltuvalt akumuleeruva vee mahust, see võib olla 1 m sügav kaevik ja 2 m laiune või lõhestatud;
  • ehituse eelarve, kuna materjalide maksumus, tarnimine ja ladustamise viis erinevad.

Oluline! Kitsas ja pikk toru on sagedamini ummistunud ja selle puhastamine on üsna raske.

Gofreeritud plasttoru kraavimiseks

Nüüd üsna tavaline, usaldusväärne materjal. See on kaheosaline toode diameetriga 200 kuni 1000 mm, mille seinapaksus on 22 kuni 140 mm ja pikkus on 1-6 m. Kihid monoliitiliselt kokku keevitatakse. Tooraine - kõrge tihedusega primaarne polüetüleen või polüpropüleen.

Maapinnal paiknevad lainepappid on topelt seinaga tooted, mida iseloomustab kõrge vastupidavus survele

Kasutamise endise töötlemisel (sekundaarne) tooraine või segades seda suure hulga primaarse toota plasttooted vähendab nende elastsust. Elastsust hülsstoru tuleb paigaldada küveti soovitab testimise survet ribi moodustunud mõlkige sama kujuga tingitud lisandite rohkus. Välised gofrosloy kaitsva raami kergendatakse tootja, mis saavutab suurema jäikuse ja seina paksus lisamata tooraine kogust (raskustunne) tõusu kuludega. Väike vedruga koormatud mõju koos välise koormusega võimaldab torujuhtme säilitada oma terviklikkust ja kuju.

Plasttoru jäikuse indeks on tähistatud SN (nominaalne jäikus) ja on 4; 6; 8 ja 16kH / m 2 (seda kasutatakse mitmesuguste munemistingimuste korral suvilast kuni lennuvälja). See väärtus määrab torukujuliste toodete tugevuse (deformatsioonitaseme ruutmeetrile avalduv rõhk), selle paigaldamise võimaliku sügavuse (2-8 m).

Elastsus - oluline kvaliteet omane plastikust, kuna rõhu talviselt maapinnast ja liikuvate masinatega plasttoru võib veidi muuta kuju tühine sisemine pinge, siis tagasi algsesse olekusse (kuid mitte -50 ° C). Kui kraavi nõlva sisemine kiht annab sileda takistamatu ajal puhudes veega, ja kui ei, siis puhastamisel plasttoru on oluliselt hõlbustanud sile, kuna ükski muda ja prahi kleepub seinu.

Tänu madala hinnaga gofreeritud plasttoru (vaadake pealepanemise või muul kraavi) on suurepärased omadused: kergus, vastupidavus oksüdatsiooni ja enamikke kemikaale, korrosioon, töötemperatuur -35 ° C kuni 75 ° C, on stabiilne deformatsiooni, kõrge ringjäikuse 6-8kH / m2 (joonis 8 tagab millega kiirteel või korduv läbipääsu rasketehnika), eluiga 50+ aastat.

Kõigist gofreeritud plasttorudest, mis asuvad maa-aluses ruumis, on kõige populaarsemad tooted PVC

Lihtne transportimine, lõikamine, paigaldamine ilma PTM-i kasutamata, dokkimine (ka teiste materjalide torud) võimaldab teostada tööd iseseisvalt või paar abistajatega. Pikkust saab hõlpsalt reguleerida nõutava väärtusega - saeveski või suurendatud sidumisvahendite abil. Võrreldes teiste analoogidega on plastikustorud kättesaadavad ja atraktiivsed.

Alates nõrkadest asjadest võib hävitada ultraviolettkiirgusega (mitte kõiki tootjaid ei võta seda tegurit torude valmistamisel arvesse), vaid ka kokkupuude leegiga.

Registreeritavate kraavide jaoks mõeldud raudteetankide torud

Nad näevad välja muljetavaldavad, ehituses on üsna levinud, tekitavad enesekindlust, neid aktiivselt otsitakse. See koosneb tugevdatud puuritorust (traat, armeeritusega), mis on täidetud raske betooniga M 350, nii et toode muutub monoliitseks. Tootmine põhineb tsentrifuugimise ja vibropressimise meetoditel. Viimane meetod pakub parimaid näitajaid: tugev tugevus, pehmus. Betoon selle tiheduse tõttu kindlustab sisemise metallraami korrosiooni eest. Kraani mitte survestatud RC-torule võivad olla järgmised mõõtmed: diameeter 300 kuni 1200 mm, seina paksus 140-400 mm, pikkus 2,5-5 m, kaal 0,5-5 tonni.

Kompressiooni jäikuse klass on standarditud, see on tähistatud järgmiselt:

  • В30 - 1, 2, 3 kandevõime rühma (pinnase muldkõrgus 2, 4, 6 m kõrgusel toru kohal);
  • В40 - 4, 5 kandevõimega rühma (pinnase muldkõrgus 8, 10 m toru kohal).

Betoonil peab olema veekindlus (W6), veeimavus (mitte üle 6% massist), külmakindlus (F200).

Oluline! Kõrge kvaliteediga tihe betoon, mis on ühed ühtlane, hoiab ära gaasijuhtme deformatsiooniprotsessid, mis on tingitud betooni liikumisest betoonis (absorptsioon / aurustamine, külmutamine / sulatamine).

Raudbetoontorud on väga tugevad, kuid paigaldamine muudab selliste toodete kaalumiseks raskeks

Performance RC toru kontrollimiseks kraavi: suur tugevus, vastupidavus saadetised (staatiline, dünaamiline), mõõtmete stabiilsus, puudumisel oksüdatsiooni ja korrosioonikindlusega agressiivsete keemiliste, bioloogiliste mõjude sisepind siledust, kuumakindlus, töötemperatuur alates -60 ° C kuni 200 ° С, on kasutusiga 60-100 aastat.

Torude suured mõõtmed ja kaal on peamine raskuste allikas. Sõltumatu töö on võimatu, peate kasutama spetsiaalseid transpordivahendeid ja pakendeid, mis omakorda nõuab ettevaatlikkust ja lisakulusid.

Proovi samm-sammult paigaldamine kraanas kraanile

Määramise peamiseks ülesandeks on veekraani läbimine torujuhtme kaudu, mis ei võimalda mullastiku erosiooni. Seepärast tagab rangelt tehnoloogia vastavus rajatise pikaajalisele teenindamisele ilma probleemideta.

Tavaliselt kasutatakse toru ehitamiseks läbimõõduga 350-500 mm toru, kuna 200 mm läbimõõduga on raske puhastada. Kui torud, mida varem pole varem käitatud, pole teada, ei ole teada, millised on nende seisund, millistel tingimustel nad olid.

Tarbekaubad: toru, liiv, killustik, geotekstiil, kruus 5 20, betooni segu.

Siin on mõned tööetapid:

  • süvendi mõõt, soovitud saabumispikkus;
  • töökoha tähistamine;
  • puhastamine, alumine tasandamine ja kaldpinnase nõlvade moodustumine;
  • saabumise jaoks kraavide valimine / ostmine.

2. Töö enne paigaldamist.

  • panna seina ja põhja kraavi geotekstiil, mis hoiab ehitus kuju, kaitse erosiooni, segamise vältimiseks muldkeha maapinnaga;
  • tehke liiva või liiva segu esimene kiht, jagades selle märgistusel põhjale. Kihi paksus on 20 cm;
  • kraavi põhjas võib pinnas olla ebaühtlane, siis on soovitatav kõigepealt küpse veel 10-15 cm sügavune ja magama jääda killustikuga;
  • Raskus kraavi kui mitte, st vee stagnates seal peaksid moodustama liivakihiga, nii et toru seisis kraavipõhja ja oli kalle 2 cm, tõus on kasulik ka juhul kokkutõmbumine.

Väga oluline on toru virnastamiseks kraavi nõuetekohane ettevalmistamine, muidu süsteem ei tööta nagu peaks

3. Paagi paigaldamine 500 mm läbimõõduga kraavi keskele.

  • toru otsa kraani põhjas, võite kaevama 30 cm sügavust, täita kruus prahiga. Need tõkked kaitsevad muda kasutamise eest;
  • on soovitatav raketi mõlemalt küljelt raketislauad kohe ehitada, jättes torujuhtme otsad hoidmiseks muldkeha. Seejärel valatakse külgseinad betooniga.

4. Töötamine muldkeha moodustumisega.

  • hoolikalt täitke toru liivaga, üle selle peaks pärast käsitsi pealelaadimist olema vähemalt 30 cm liiva. Liiv jaotab kogu koormuse ühtlaselt kogu pinnale;
  • teine ​​kiht - 20 cm peenest kruusast, tase ja võltsimine.
  • kolmas kiht on kruus;
  • neljas kiht on liiv või kruus.

Oluline! Torujuhtme kohal olevate lahtiste materjalide kihid peavad liikluse jaoks olema vähemalt 50 cm. Saabumisjärgne betoneerimine või asfalteerimine tuleb teha pärast muldkeha seismist mõne aja pärast. Alajaamad asetsevad killustikuga.

5. Külgakende betoonimine. Seda on vaja toota, jättes toru otsad lahti (see kinnitab betooni kuus).

Toru kraavis saab kaitsta ummistumist paigaldamine metallreste oma otsad, nii ei pea iga kord kühveldada suur jäätmed (lehed, oksad, pakendid jne).

Seega vastupidavuse selliste struktuuride nagu kontrollige kraavi paigaldamisega voolu toru sõltub eelkõige kvaliteedi ja toimivuse toru ise, samuti pädev lähenemine paigaldamise käigus. Meetodid paigaldus palju, oleme peetakse standard, kuid põhimõte on neil üks - see ei lase vett soostunud ala ja pakkuda usaldusväärset transporti reisi takistusteta.

Torud torudes saabumisel saidile: vali, ehitage

Kui peate parandama oma isiklikku maatüki, proovige mitte igat väikest asja ära võtta. Näiteks on kanne saidile palju parem, kui see on varustatud drenaažitoruga.

Paljud suvised elanikud ja nende majaomanikud püüavad ehitada ümber spetsiaalseid kraavikuid, mis on mõeldud vihmavee äravooluks.

Sellised kraavid muutuvad sageli takistuseks autoga sõitmiseks. Selle vältimiseks kantakse kanalisatsioon kraani kraavi. Selle paigalduse puhul tuleb arvestada mitmete oluliste teguritega, mida käesolevas artiklis kirjeldatakse. Arvesse võetakse üksikasjalikumalt veose toru paigaldamist registreerimisel kraavi ja milliseid probleeme teede ehitamisel tuleb silmitsi seista. Igaüks, kes sellise tööga tegeleb, peaks neist teadma.

Toru valik

On väga oluline valida õige toru. Selle tugevus on väga oluline. See peab vastu pidama suurtele koormustele ja olema deformeerunud. Isegi ühe autoga ei tohiks te luua kergekaalu.

[märkus] Pidage meeles! Selline töö koosneb paljudest toimingutest, millest mõned ei saa läbi viia eritehnikate abiga. Kuna sellistel masinatel on muljetavaldav kaal, tuleb toru tugevus valida kolmekordseks marginaaliks. [/ Märkus]

Tavaliselt paigaldatakse drenaažitoru teatud tüüpi torud.

Teras. Selle materjali tooteid on kasutatud juba mitu aastat. Korrosiooni probleemid lahendatakse toru paksusega. Kraani jaoks vali paksusega seinaga torud. Neid saab vabalt kasutada juba üle 40 aasta.

Betoon. Suur läbimõõduga ja massiga torud. Selliste toodete paigaldamine on lihtsalt võimatu ilma raskete erivahenditeta. Kuid kraavi betoontoru on harva hävitatud, võib see töötada väga kaua, ilma selle omadusi kaotamata.

Raudbetoonplaadid. Neid kasutatakse väga harva, kuna nende paigaldamine ja paigaldamine on väga kulukad. Plaate pole kõrge tugevusega, nad on üsna habras struktuurid, mida saab kasutada ainult spetsiaalsete seadmetega.

Plastist Ehitusturul võite osta suure läbimõõduga toote, gofreeritud plasttoru. Selliste konstruktsioonide struktuuri iseärasus võimaldab neil vastu pidada suurte mehaaniliste koormuste eest. Plasti eelised on:

  • Korrosioon puudub;
  • Ei reageerib agressiivsete kemikaalidega;
  • Lihtne paigaldada;
  • Madal hind.

Sageli püüavad oma maatükkide omanikud paigutada akumuleeritud vett läbinud süsteemi. Kõige sagedamini kasutatakse suures kraanas plasttoru. Jäikuse tekitamiseks ümbritseb toru tugevdusvõrk. Seejärel valatakse kogu struktuur betooniga. Sellised töökohad ei vaja suuri finantsinvesteeringuid, kuid need töötavad juba aastaid.

Maa planeerimine

Reisi laius peab olema üle nelja meetri. Vastasel korral ei saa tõstuk lihtsalt edasi minna. Mõlemal küljel peab olema üks meeter kaitsetsooni. See ei sõltu suure töörõhust.

Põhimõtteliselt on plaanitud maatüki laius 6 meetrit. See on täielikult ühendatud tehase toodetud torude pikkusega, et luua drenaažisüsteem.

Planeerimisel on ülesanne luua kraavi teatud profiil, võttes arvesse läbisõidu laiust. Seda ei tohiks kitsendada, igasugused painded ei ole lubatud. Auto teeosas on kraav omakorda kindlalt lameda põhjaga ümberpööratud trapetsil.

Selle laius võib olla vahemikus 40 cm - 1 meeter. Suurus võetakse ettepööratud toru läbimõõdu alusel. Toru imendumise välistamiseks pinnasesse on selle põhi veidi sügavam ristkülikukujuliseks süvendiks, mille sügavus on umbes 250 mm. Selline auk on vajalik kokkusurutava alakoormuse tekitamiseks.

Tehke pügamine kraanide seinad, mida vajate pidevalt. Mullast kõrvuti asetsevate alade kogunemine. Kui kraavi külgede erinevus on 20-30 cm, on parimad joondusoperatsioonid kõige parem teha ainult värskelt maandusega.

Kui erinevus on palju suurem, on ülemine osa valmistatud kvartskrakkest 30-35 mm suuruste paksusega üle 1 cm.

Hiljem saab maastikutööde jaoks salvestada ja kasutada ka ülemäära tshernozemi.

Kuidas drenaažikanal on paigutatud

Iga kaitsetsoon, mis asub vasakul ja paremal, peab tingimata laienema. Selleks tehakse kraavi seina sisse 0,5 m lõik. Need on kaevandatud piki muldkeha servasid kõrgeima kaldamiskoha poole.

Kui kraavi laius on üle viie meetri, kasutatakse täiendavat lähenemist lamedate sektsioonide poole meetri pikkuse kinnipüüdmisega.

Ehitatud kaevur täidetakse 50 mm suurusega teelõikumistega. Kaldkriipsude jaoks, millel on pidev sügavus (ligikaudu 60 cm), täidetakse seda killust ka sisselõigetega.

Kogu läbikäigu ulatuses kogu laius, asetage voolukanal. Alumine serv peab olema kraavi põhja all või sama kõrgusega.

Sellise kanali loomiseks võtame vooderdatud metalltoru läbimõõduga 300-500 mm,

Toru välispind tuleb värvida või määrida bituumenmastiksiga. Selliste torude servad peavad olema väikese ristlõike tõttu alati kaetud keevitatud grilliga. Lahtri suurus ei tohiks ületada 150 mm. Grid salvestab ummistumise ilmingut.

Väga laia kanaliga väheneb selle üleujutuse võimalus mitu korda. Kui valendiku diameeter ületab 600 mm, võib see toru asetada hooldatud süsteemide rühma.

Suurte ristlõikega rihmad on soovitav paigaldada raudbetoonist rõngadest, mis on varustatud neljandiku lukuga. Sarnane mõju annab U-kujulised betoonist valmistatud tooted. Plaate paigaldatakse peaaegu samamoodi nagu küttekeha paigaldamisel.

Võite kasutada ka jäigastusega teepigistatavaid torusid.

[oluline] Tähtis! Planeerimisel tehakse kanali laius, mis määrab kraavi profiili. Inverteeritud trapetsi põhi peaks olema laiem kui toru läbimõõt. Tavaliselt vanuses 30-40 cm. [/ Tähtis]

Pidage meeles, et isegi kui kraavi kalle on piisavalt suur, peab voolutoru olema tingimata paigutatud horisontaalselt. Läbipaistvuse tase kompenseerib suurenenud läbimõõtu.

Kuidas püsti teha ja vältida selle erosiooni

Servade "lõiked" on mõeldud muldkeha kaitseks, nii et ekstrusioon ei toimu. Et muldkeha ei purune, valmistatakse spetsiaalseid plaate, mida tugevdavad kõige erinevad materjalid:

  • Looduslik kivi;
  • Valge silikaattellis;
  • Raudbetoonplaadid.

Raketik on paigaldatud nii, et kraavi serv ulatub kaugemale 100 mm kaugusest. Selle töö hõlbustamiseks võite kraavi põhja ASG-ga segada. See tasandab pinda ja sulgeb toru. Siis tehke tavaline laud.

Need tuleks paigaldada serva kohal 150-200 mm kaugusele. Kõrgem külgpunkt on võetud päritolust, millest hakkab paigaldama kõnnitee, ja ka polsterduse voodi.

Selle tulemusena peaks tekkiv pind tõusma üle kõrvuti asuva territooriumi 50-100 mm ulatuses.

Kui pardaleminek on lõpule jõudnud, on kraavi sisemine osa killustikuga, nii et selle tase oleks 250 mm allpool ülemistest punktidest.

Siis, 80 cm külgedest taandudes, pannakse katuserõngad. Nende laius ei tohi ületada 100 mm.

Selleks, et serval oleks tahvel, on raketid ümara täidisega täidetud. Kui te sellele orienteerite, on segu lihtne õigustada.

Kabur on eraldatud lillebaasist kitsarööbli abil, seega on parem täielikult hõivatud vaba ruumi chernozemiga täielikult katta.

Ideaalne on võimalus, kui katusemärkide pikkus on võrdne poolte pikkusega. Teisisõnu oli kaks väikest kraavit eelõmmeldud kogu läbipääsu pikkusega.

Selleks, et muuta kanne mugavamaks, eriti kui soovite pöörde teha, peaks lillepeenarde otsad olema teravnurga all.

Materjalid ja vajalikud seadmed saabumise parandamiseks

Sõidutee varustamiseks loodi ristkülikukujuline tõotus, tarastatud piirid. Nurga sügavus ulatub 250 mm. Väike osa killustikust on lahtine 100 mm. Hajutatud killustik on hästi ramistatud ja joota kaks või kolm korda.

Praegu alumine kiht hakkab kraanima, nii et peate pidevalt kivimit lisama, kuni kokkutõmbumine peatub.

Ülejäänud vabadeks 150 mm on kaetud katusekivid, asfaltkatted.

Selline teekond ei kao kunagi. Selle peale saate teha mistahes katet või jätta see nii nagu see on.

On palju olulisem teha lillepeenra ja krae külgnevate osade pädevus. Ikoonivaate loomiseks võite mööda kogu koridori istutada lillede, kaunistada muru muru. Kallaku tugevdamiseks on vaja ligikaudu 3 meetrit kraavi külgnevatest piirkondadest.

Selleks asutage spetsiaalsed hügrofiilsed taimed, millel on hargnevad juured:

Ilus ilme hekki. Selliste kohtade haljastamisel on nõlvad kaitstud erosiooni eest. Reljeef on siledam, pind ei hõivata sulavett.

Küsimused ja vastused

KÜSIMUS: Mis vahe on lainepapist ühe-seinaga toru ja kahekordse seinaga toru vahel? Millised on selle puudused?

VASTUS: Lainepaber on tavaliselt kahekordse seinaga, kui see pole õhuke drenaaž. Tänu sellele on võimalik saada üsna kindlat toru materjali mahu suurendamata.

Loomulikult valmistatakse ühe seinaga gofreeritud torusid, kuid samasuguse tugevuse saavutamiseks on vaja palju toorainet. Sellise toru maksumus muutub kallimaks.

Kui materjali kogus on ebapiisav, muutuvad toru omadused hulgaks. Selline toru ei suuda vastu pidada suurele koormusele ja lõhkeda.

Lisaks võib kraavi külge kinnitatud ümmargune toru mulda nihutada, liiv võib selle sisse tuua. Pange pidevalt sisse pesemine.

KÜSIMUS: Miks on kraanas olev toru kõrge elastsus?

VASTUS: Kui kõrgsurve toimib torule, mis asetub krahhi küljele, näiteks auto läbib, see lukustub ja muutub ovaalseks. Võite öelda, et see pisut vedrud.

Madala elastsuse koefitsiendiga ei saa selline toru vedada, vaid lihtsalt koguneb pinge. Seal saabub aeg, mil see puruneb. See käitumine on tüüpiline metalli- ja betoontooted. Betooni elastsusmoodul on null, metallist torud võivad alles uued. Surve ajal purunevad need torud või purunevad.

KÜSIMUS: Kas suurema paksusega torutorusid on saadaval?

VASTUS: Jah, sellised torud on olemas, kuid kuna nad peavad tulla toime veevoolu kõrge rõhuga, on need valmistatud paksest seinast. Selles torus on palju kaalu ja see on väga kallis.

KÜSIMUS: Mis erinevus on gofreeritud toru ja RC-toodete vahel?

VASTUS: Lühidalt, peamine erinevus on:

  • Kerge kaal;
  • Suurenenud jäikus;
  • Kõrge elastsus;
  • Ei kollaps;
  • Siledad seinad kaitsevad toru soojendamise eest;
  • Madal hind;
  • Mõistatakse mis tahes pikkus, kuid mitte vähem kui meeter;
  • Vajalik pikkus on võimalik saavutada ühendussuunaliste ühendusseadiste abil;
  • See on kergelt lõigatav, mis võimaldab seda vedada lühikeste masinatega.

Võib tunduda üsna kummaline, et plasttooted on palju tugevamad kui metallist või raudbetoonist toru, et krahhi saidile sõita. Selgitus on väga lihtne: see on valmistatud lainepapist ja topelt seinaga.

Nende omaduste tõttu jõuab toru nn rõngakujuline jäikus (SN) 16 ühikuni. Tõste autode läbisõidul puistlastiga on piisav SN8 jäikus.

Sisseregistreerimiseks toru valimine ja paigaldamine kraavi külge?

Millega kanalisatsiooni äravoolu pinnad suure liikluskoormuse (erijuhtum toru kraavi kohta check-in õue) tuleb teostada kooskõlas teatud nõuetele.

Vale materjali valikul ja vead paigaldustööd võivad põhjustada mahu vähenemist põhjavee ja setete süsteemi kaudu, sest puhastamist sõidutee ja õnnetusi põhjustavad.

Materjalid drenaažiseadmesse sisehoovis sissepääsu kaudu

Selle valiku abil, mis asetseb kraavi, eraldades sõidutee hoovist, tuleb kõigepealt õppida tundma selle suutlikkust taluda olulisi koormusi. Isegi kui teil on ainult mootorsõiduk, ei saa te välistada vajadust sõita ehitusmaterjalidega laaditud hoovis "KAMAZ". Seepärast nõuab esimene reegel maksimaalse jäikuse ja kandevõimega torude valimist.

Drenaažitoru kraavis

Tänaseks on võimalik valida erinevatest materjalidest kujundused, mis on võimelised korraldama efektiivset ja ohutut veevoolu läbi küngas enne maja sissepääsu.

Enamasti kasutatakse järgmisi valikuid:

  • Kraani metallist äravoolutoru - seda seadet on pikka aega kasutatud. Isegi arvestades metalli kalduvust korrodeerida, võivad sellised truubid teenida 30-40 aastat. Selle põhjuseks on asjaolu, et sellel eesmärgil kasutatakse suure läbimõõduga paksusega seinaelemente ja toru täiendav veekindlus võib tagada korrosioonile kindel kaitse. Materjali peamine eelis on suutlikkus taluda olulisi koormusi. Sellist toru ei surutakse isegi raskete koormatud seadmete läbimisega.
  • Vähem sagedamini kasutatavad betoontorud saabumise jaoks, tagades veekogude läbipääsu ilma teepinna kahjustamata. Sellistele elementidele on oluline kaal, mistõttu nende paigaldamine kodumajapidamistes ei pruugi alati sobilik, seega kaasnevad seadmete tõstmise lisakulud.

Praeguseks on pargi sisselaskmise korraldamiseks kõige optimaalne võimalus kraavi abil kasutada spetsiaalseid goofreeritud äravoolutorusid.

Plastmassist äravoolutorude kasutamine läbipääsusüsteemile

Kraavi pragudest plasttoru saab kasutada isegi olulistes koormustes.

Lahtine plasttoru kraavis

Selle ristlõike profiil võimaldab jaotada kogu välise mõjuga loodud jõud kogu toote pinnale. Selle tagajärjel suureneb sellise toru kandevõime.

Lisaks on sellistes elementides ka muid eeliseid betooni- ja metallkonstruktsioonide suhtes:

  • Kerge kaal, millel on oluline kandevõime ja tugevus.
  • Antud paigaldustehnoloogiast on olemas mitmesuguseid tarvikuid, mis lihtsustavad pagasiruumi montaaži.
  • Madal hind võrreldes teiste elementidega.
  • Korrosiooni- ja söövitavate vedelike vastupidavus.
  • Selline toru läbi kraavi kestab vähemalt 50 aastat (vastavalt paigaldamise tehnoloogiale).

Reeglid toru paigaldamiseks kraavi

Kõigepealt on vaja õppida ühist tõde - sissepääsu kujundus läbi kraavi peaks tagama vee läbipääsu ainult läbi drenaažitoru. Vesi läbistab muldkeha materjali tõttu sõidutee erosiooni ja hädaolukordade esinemist.

Drenaažisüsteemi seade

Toru asetamine kraanasse tuleb teostada järgmises järjekorras:

  • Kraavi seinad on tasandatud, nõlvad peaksid olema soovitavalt kaldu.
  • Drenaažitoru ettevalmistamise alumisel küljel. Kõige lihtsamal juhul võib see olla liiva kott, aga see on parem, kui te otsustate, et valada alusele (vundament raudbetoonist minimaalne paksus 10-15 cm).
  • Toru paigaldatakse ettevalmistatud alusele ja piserdatakse killustikuga, mille kiht on umbes 30 cm, kasutades keskmise fraktsiooniga graniitmaterjali.
  • Kraavi ületamise põhiosa peaks olema veekindlast materjalist, näiteks savist. Sellisel juhul on vajalik pinnase pealekandmine. Seetõttu veenduge, et enne kraani toru paigaldamist hoolitseksite materjali ja seadmete kättesaadavuse eest, et rammimine toimuks.
  • Enne sõidutee paigaldamist ei ole üleliigsed suure tihedusega geotekstiilide kihi paigaldamine. See aitab transpordi tekitatud koormuse ümber jaotada kogu kraavi piirkonnas. Sama materjali saab tugevdada muldkeha nõlvadel.
  • Kui töö lõpetatakse kohale jõudmisel kraavi külge, võite pakkuda muldkeha täiendavat kaitset. Seda saab teha lihtsa betoneerimise, pinguldamise või mõne muu kättesaadava meetodi abil.

Ükskõik millisest materjalist toru sisselaskeavale ei tehta, valides põhi õigesti, määratakse selle ristlõige. See peaks tagama põhjavee ja vihmavee vaba liikumise maksimaalsel intensiivsusel. Lisaks tuleks ette näha meetmed torude ummistuste vältimiseks, mis on eriti oluline suure läbilõike laius. Vesi voolab kraavi, tavaliselt tegeleb sellega mägi prügi, lihtsaim viis hoida seda toru - paigaldus dekoratiivsed võred. Eelistatakse metalltooteid, nende tugevus on suurenenud. Kopa abil on lihtne eemaldada toru suudmes tekkinud ummistused.

Plasti kasutamine hülsstoru koos geotekstiil on lihtsaim viis muldkeha seadmele läbi kraavi sisenemise jaama.

HDPE torud suudavad vastu võtta koormust ka koormaga transportimise ajal, tagades samal ajal vaba vee voolamise muldkeha korpuse kaudu.

Loe Lähemalt Toru